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犧牲自己卻救下一車乘客的人,難道還不應該被稱頌嗎?

時間:2022-06-07 00:01:21   來源:燕梳柳如是   作者:柳如燕    點擊:

對于他的死,我是很悲痛的?,F在大家紀念他,可見他的精神感人之深。我們大家要學習他毫無自私自利之心的精神。從這點出發,就可以變為大有利于人民的人。一個人能力有大小,但只要有這點精神,就是一個高尚的人,一個純粹的人,一個有道德的人,一個脫離了低級趣味的人,一個有益于人民的人。

《紀念白求恩》

大家好,我是如燕。

今天是為離世的動車司機鳴不平來了。

01

事情經過想必不用我再多講了。

64日上午,貴廣線榕江站D2809次列車D2809次駛出在貴廣線榕江站前的月寨隧道口時,撞上突發溜坍侵入線路的泥石流,7、8兩節車廂(8號為車頭)脫軌。

值乘司機在5秒鐘內采取了緊急制動措施,列車滑行900多米,最后一頭撞入榕江車站后停下。

司機因駕駛室嚴重損毀殉職,1名列車員與7名旅客受傷,列車上除司機外的所有人員均無生命危險。

一場動車脫軌事故,竟然沒有釀成大規模的死難,必須承認這是一個奇跡。

而這個奇跡的締造者,就是值乘司機楊勇(請記住他的名字)。

02

但沒想到,即使是這樣的事,也仍然會引發刺耳的爭議和質疑。

論調一:

有什么好吹的?不就是撂了個剎車?

踩剎車不是司機應該做的嗎?難不成踩油門,還是跳車?

是的,他是撂了個剎車,但又不止是撂了個剎車。

他在緊急制動之后,列車還滑行了900多米。

在這段時間內,你猜他是堅守車頭操控列車安全,還是掉頭往后跑更有一線生機?

別忘了,從現場圖片看,整列火車損毀最嚴重的地方,是沖在最前面的車頭。

哪怕他不是一個專業的列車司機,只是一個普通人,在這種情況下,應該也能立刻想到哪種選擇會對自己更有利。

他是最先察覺異常的人,但他沒跑,他在駕駛位坐到了最后,以凡人之軀比肩神明,拯救了全列車的人。獨獨豁出去了自己。

他是一名司機,但他首先是個人。

人想活著,是本能。換做別人,不一定能戰勝本能。

03

論調二:

為什么不提前踩剎車?是不是不專業?不能因為人死了就放棄追責!

發出這種言論的人,都是不關注事實的人。

事故發生前幾秒,列車正在隧道內高速行駛。

而在司機的視野盲區,隧道口旁的山體突發泥石流沖入軌道。

這時,列車剛好從隧道口駛出,根本沒有提前減速的機會。

還有一點,人突然從黑暗中得見光線,其實是看不清什么的。

在這種非常極端、緊急的情況下,司機能在5秒內作出反應,已經是相當專業了。

而其后面的行為,更是超越了專業的范疇,可以說,他用專業素養和責任意識壓制住了人性(趨利避害),又升華了人性(損己利他,視死如歸)。

這是很難達到的偉大境界。

你可以做不到,但應當尊重能做到的人。

就像曼德拉所說:

不要習慣了黑暗就為黑暗辯護;

不要為自己的茍且而得意洋洋;

不要嘲諷那些比自己更勇敢、更有熱量的人們。

可以卑微如塵土,不可扭曲如蛆蟲。

04

寫這篇文章之前,把大概內容先跟朋友交流了下,說的時候忍不住帶了點情緒,有些忿忿不平。

朋友卻搖頭笑道,沒必要寫這些。

他先告訴我:

反駁與說理都沒有用,陰暗的人最擅于以己度人,絕不肯承認別人的高大,因為只有這樣,他們才不會顯得渺小。

接著他問我:

為什么要歌頌犧牲?你不知道會被打動的都是好人嗎?下一次遇到相似事件,受到感召挺身而出的,依然是好人。而壞人只會無動于衷,一邊瀟灑自在,一邊滿嘴噴糞。

說真的,一時之間,我竟要被他說服了。

好人不長命,古言早已有之,那么為什么要鼓勵別人做好人呢?這不是害人嗎?

但仔細想想,這種論調并禁不起推敲。

有時候我也覺得很多堅持都是徒勞,好人總會沒有好報。

但是,如果每個人都放棄人類的良善,難道大家就都會幸福、都會好過一點么?

如果不能,那我們為什么要將這個世界,拱手相讓給那些無法認同的人?

做好力所能及的事,至少社會會往好的方向發展,哪怕十四億分之一。

十四億分之一,跟零也是天差地別的。

這個世界有蛆蟲,我們就該盡力凈化或消滅它們,而非把自己也同化成蛆蟲,共建地獄,一同墮落。

如果我們已經到了,連稱頌一個英雄都要左右權衡的地步。

那么稱頌二字,應該從字典里消失了。

這個社會乃至這個世界,也早晚會消失。

向英雄致敬,因為了解他的偉大,因為熱愛這片腳下的土地,更因為我們生而為人。

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責任編輯:寒江雪 更新時間:2022-06-07 00:01:21 關鍵字:政治  理論園地  

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